近几年，大家对于装修新房室内空气污染的重视程度大大提高了，但是汽车内部的空气污染却并不被大众所熟知。
美国annarbor集团曾发布一项题为“任何速度都有毒”的检测报告，称车内空气中的有害化合物主要是甲醛、苯、二甲苯、多环芳氢等有毒气体，并且这些有毒气体在空气中的含量通常是家庭和办公室中的5到10倍。
这项检测报告采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本，经化验分析后显示，车内普遍存在对人体有害的物质，车内坐椅、地毯、扶手和电线等都会产生对人有害的化学物质。研究测试还发现，新车出厂后车内甲醛等有害气体的挥发时间至少需要6个月以上，而现实情况是汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体还未过期，于是直接造成车内甲醛等有毒物质超标。
此外，研究机构还发现，汽车在使用过程中，车内空气中所含的tvoc（总挥发性有机化合物）与室内空气质量标准相比，常常处于超标状态。同时，研究机构还采用了自然沉降法，通过采样皿、高温培养箱、无菌操作台等设备，经37摄氏度以及持续48小时培养计数生长菌落数，结果表明，车辆都潜伏着金葡萄球菌以及大肠杆菌，部分车型还有霉菌、绿脓杆菌和肺炎链球菌等，与新加坡室内空气质量标准比较，平均超标255.30%，与甲醛、苯、二甲苯、多环芳氢、tvoc不同的是，使用年限越久的车型所含菌落数量越高……
实际上，针对车内空气污染净化治理，国外早在二十多年前就启动了相关检测标准的制定与实施工作，而我国对车内空气中甲醛等污染物的重视和治理显然起步较晚而且一直难产。由于《车内空气污染物浓度限值及测量方法》标准迟迟不能出台，目前对车内的检测还主要是参照室内的检测标准。目前，中国汽车专业委员会已经成立，车有机内空气污染控制标准正在紧锣密鼓地制定当中……
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